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濟南冠宇智能科技有限公司
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近年來一直主要應用于高速公路車輛管理的車牌識別技術，開始應用于出入口控制系統，為停車場智能化管理提供新方案，目前國內已有部分企業涉足這一領域。
車牌識別在停車場管理系統中的實現過程
下面簡單介紹一下該系統的實現過程：
一，固定車輛進入時，攝像機攝取圖像，系統自動識別車牌號碼，車牌顏色，自動判斷車輛類型等，同時記錄數據庫車輛的入場時間等信息，然后判斷車輛是固定車輛還是臨時車輛，如果是固定車輛系統自動放行，無需人工控制道閘的開關；臨時的車輛進入時，系統將計時，并將入場信息自動錄入數據庫，發出警報，需要人工干預方來放行；
第二，在出口部分，車輛到達停車場出口識別區域，攝像機自動識別車輛車牌號碼、車輛顏色并錄入出場信息，然后對車輛類型做出判斷。如果是內部車，就按照用戶設定或物管要求，系統直接抬閘放行或者確認后放行；如果是臨時車輛的話，就按車輛類型和停車時長收費標準等確定應收的停車費。
車牌識別技術應用于出入口管理系統的優勢
將車牌識別設備安裝于出入口，記錄車輛的牌照號碼、出入時間，并與自動門、欄桿機的控制設備結合，實現車輛的自動管理。該技術應用于停車場可以實現自動計時收費，也可以自動計算可用車位數量并給出提示，實現停車收費自動管理，節省人力、提高效率。應用于智能小區可以自動判別駛入車輛是否屬于本小區，對非內部車輛實現自動計時收費。在一些單位這種應用還可以同車輛調度系統相結合，自動地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況有效提高車輛出入通行效率。它不止是作為出入口管理使用，而且還能有助于內部的有序化管理。它能夠時刻自動記錄車輛的出入情況，出入時間，禮貌地拒絕不速之客。因為所有車輛通過時的通行信息都會保存在服務器中，停車場收費管理系統，所以不需要需手動記錄車牌，服務器提供豐富的查詢功能，還可以幫助用戶快速定位車輛及司乘信息。
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⑴ 線圈尺寸及圈數
車輛檢測器允許對線圈的形狀和尺寸進行靈活調整，實際中一般線圈周長、大可達30米，、小可為3米。線圈的長度取決于車道的寬度，線圈距車道的邊沿方至少保持300mm距離。當線圈周長超過10米時通常繞兩圈，當線圈周長在6-10米之間時，通常繞三圈，而當線圈周長小于6米時，停車場管理系統，線圈應繞四圈。
（2） 線圈間距
當兩個線圈相距較近，并且是接在不同的車輛檢測器上時，它們的平行的兩邊間距應至少大于2米，當它們不在同一平面內時，這一間距可減到1米。當多個線圈接到同一臺多通道車輛檢測器時，通過頻率調節，車輛檢測器可以避免它們之間的串擾，這一特性可用于方向判斷。當用于這種功能時，兩線圈間允許的、大間距為1米，武威停車場，以保證車輛在行駛方向上可以同時跨在兩個線圈上。
⑶ 線圈電感范圍
一般對于單圈線圈，圓周長上的電感每米1.5uH，3圈線圈是每米9.3uH。雙絞的饋線，每米電感為0.6uH。
⑷ 允許的饋線長度
值得注意的是，智能停車場管理系統，長的饋線可能會降低檢測器的靈敏度，因此應盡可能減小饋線長度。兩根饋線應該雙絞在一起，以減小饋線間的輻射干擾，同時可能的話，一般使用屏蔽電纜作饋線。饋線總長度一般不應大于350米。為了提高靈敏度，應保證線圈的電感量大于饋線的電感，因此對于小線圈長饋線情況，應增加線圈的圈數，線圈電感與饋線電感之比 
少應為4 ：1。
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