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環形線圈檢測器
環形線圈式車輛檢測器(又稱為地感,柵欄道閘,多為埋設式檢測系統)
環形線圈檢測器是傳統的交通檢測器,是目前世界上用量較大的一種檢測設備。車輛通過埋設在路面下的環形線圈,引起線圈磁場的變化,檢測器據此計算出車輛的流量、速度、時間占有率和長度等交通參數,并上傳給中央控制系統,以滿足、交通控制系統的需要。此種方法技術成熟,易于掌握,并有成本較低的優點。
這種方法也有以下缺點:a. 線圈在安裝或維護時必須直接埋入車道,這樣交通會暫時受到阻礙。b. 埋置線圈的切縫軟化了路面,容易使路面受損,尤其是在有信號控制的十字路口,車輛啟動或者制動時損壞可能會更加嚴重。c. 感應線圈易受冰凍、路基下沉、鹽堿等自然環境的影響。d. 感應線圈由于自身的測量原理所限制,當車流擁堵,車間距小于3m的時候,其檢測精度 稍有下降,有些廠商的產品甚至無法檢測。
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發展趨勢編輯
1、停車場實現聯網共享數據,打破信息孤島,建設智慧停車物聯網平臺,實現停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入等功能。
2、停車誘導、車位引導和反向尋車系統快速普及,目前在建的停車場越來越大,動輒幾千個車位以上,這樣大的停車場如果沒有引導和尋車系統而靠人員疏導的話,對管理人員和客戶都是一個災難。
3、無人化服務逐漸普及,由于我國的勞動力成本快速上升,過去靠人海戰術管理停車場的方法越來越不行了,參照國外的發展經驗,停車場的自動化程度將越來越高,管理人員逐漸減少,便宜道閘,直至實現無人化服務。
4、手機實現車位預定、支付、尋車等功能,智能手機和移動互聯網這兩年快速普及,移動互聯網用戶已經超過了固定互聯網用戶,利用手機訂餐、購買電影票、下載優惠券、交友等已經普及,所以停車場中的這些應用將快速普及。
5、立體車庫增多,黃山道閘,我國城市人口多、密度大,智能道閘,土地成本高,參照日本等國的經驗,立體車庫具有占地少、利用率高、進出方便等優勢,將會快速發展。[1]
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